廣州海關促進跨境物流暢通，建國際物流運輸通道
參考：南方都市報??時間：2023-06-28
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廣州海關總署推出了《海關優化營商環境16條》。日前，廣州海關關區出臺了“優化營商環境促進外貿高質量發展”20條細化措施，聚焦促進跨境物流暢通、促進外貿擴大進出口、促進跨境貿易便利化、促進企業減負增效、促進外貿創新發展等五方面。
“為促進跨境物流暢通，我們持續擴大‘船邊直提’‘抵港直裝’等便利措施應用范圍，探索將‘直裝直提’試點范圍拓展至航空口岸。同時，服務大灣區立體物流樞紐建設，出臺多條措施推進‘一港通’改革、提升口岸通關現代化、便利化水平。”6月27日，在廣州海關新聞發布會上，廣州海關綜合業務處處長唐慶林表示。
5月25日，貴陽、株洲兩個內陸港與廣州南沙海港實現了“一港通”模式聯動，“一港通”輻射范圍從大灣區周邊城市，進一步擴大至貴州、湖南等內陸省份。
廣州海關在“優化營商環境促進外貿高質量發展”細化措施中提出，支持南沙港與更多有業務需求的內河碼頭、鐵路陸港合作拓展“一港通”業務，推動更多內陸省份與廣東省建立聯通“雙循環”的國際物流運輸通道。近年，鐵路貨運在國際貿易中承擔的運輸業務增多。
廣東作為全球重要的制造業基地之一，與中歐班列許多沿線國家之間存在產業互補性。2016年，廣州海關監管中歐班列開通了“穗滿俄”出口線路以來，目前新增至“11出5進”共16條常態線路，增加廣州國際港、南沙港南站兩個裝車組織站點，中歐班列可聯通東南亞、中亞、西亞、東歐、西歐等約30個國家和地區。
發展多式聯運，尤其是提高海鐵聯運的占比，以降低企業運輸成本，增強出口韌性，被認為是外貿發展的長久之計，對此業內已多有討論。歐美國家的重要港口多與鐵路相連，集裝箱海鐵聯運占比可達兩成到四成，比例高于中國。而廣東省內的港口主要是海運、公路聯運，鐵路跟港口的連接度有待提高。與海運、公路聯運相比，海運和鐵路聯運成本更低、運量更大、安全性更高、作業效率更高，且碳排放更少。
今年1月至5月，廣州海關關區累計開行中歐班列230列，運送貨物2.14萬標箱，同比分別增長125.49%、125.98%。廣州海關關區中歐班列運輸貨物品類不斷豐富，超過2000個稅號種類的商品進出口，涵蓋機電產品、農產品、石油化工產品、醫藥產品、文化產品等眾多品類。2023年前4個月，長虹、美的等企業以家電專列形式出口貨物32列，涉及液晶電視機、微波爐、電烤箱、空調等家用電器出口超過8.7億元人民幣，與去年同期相比增長2倍多。
廣州海關此前介紹，在優化口岸營商環境方面，設立“班列辦理專窗”，推廣“預約通關”“鐵路快速通關”等便利模式，指導企業采用多式聯運實現鐵路運輸與其他運輸方式無縫銜接。同時，海關支持中歐班列拓展跨境電商出口、冷鏈貨物出口等新業務，“一列一策”保障新能源汽車、家電等特色專列出口，支持零散外貿貨物集結拼箱出境，加強中歐班列沿線貿易往來擴大進口。
