廣州一號公路在哪里？對廣州番禺南沙物流交通何影響
參考：廣州日報，南方網??時間：2018-05-31
在粵港澳大灣區的背景下，近日廣州提出推進建設大廣州1號公路（以下簡稱“1號公路”）。這條總長約41.2公里的交通大動脈，構建粵港澳大灣區的路網骨架，將串聯起廣州第二中央商務區、南沙自貿片區，與規劃中的中山東部外環高速貫通，最終抵達港珠澳大橋。
規劃的廣州“1號公路”由現狀的京珠高速及規劃的南大干線、東部干線組成，長約41.2公里，廣州1號公路北端起點為黃埔大橋，西岸線路通過南大干線、東部干線依次連接番禺、南沙兩區，通過京珠高速等連接中山、珠海；與珠江東岸的廣深沿江高速及七條過江通道共同構成粵港澳大灣區環灣通道，“1號公路”將完全按照高速公路統一標準建設。，未來番禺、南沙均可快速與東莞連接，提高往深圳、香港的通勤效率。
值得關注的是，“1號公路”有約五分之三是在番禺區域內，番禺無疑成為最大的受益者。在廣州“1號公路”中，整條南大干線都在番禺區域內，東部干線也有一大部分在番禺；對于南沙而言，“1號公路”則意味著南沙再增添了一條除南沙港快速外、與廣州第二CBD直接相連的快速路，徹底解決廣州南北縱向缺少主干道的難題。除在建的虎門二橋、南大干線外，廣州段將新建東部干線、蓮花山過江通道以及南沙至東莞過江通道在內的3條通道,番禺、南沙將成為大灣區公路網“神經中樞”。廣州1號公路主要路段分析如下：
廣州1號公路—南大干線-蓮花山過江通道
南大干線一方面為番禺東西走向增加重要快速通道，另一方面有利于廣州南站發揮其交通樞紐作用，由于蓮花山將規劃建設至東莞過江通道，未來高鐵輕軌+客運公路將提高珠江東西岸聯系。通過蓮花山過江通道，則加強產業城與深圳、東莞的聯系，從通勤上為“廣深科技走廊”“珠江創新帶”保駕護航。
廣州1號公路—東部干線：
東部干線北接南大干線（蓮花山），呈南北走向，預計經過石樓、亞運城、南沙慶盛、黃閣并與虎門二橋、南沙至東莞過江通道及虎門大橋連接。
同時，廣州1號公路在廣州途經的兩大片區，分別是廣州第二CBD、南沙自貿片區。據了解，廣州第二CBD以國際金融城—黃埔臨港經濟區為核心，重點發展IAB產業、汽車和零部件、新能源和環保等產業；南沙則被賦予“廣州副中心”定位，重點發展國際航運、國際服務貿易、國際創新金融、科技創新等產業。
“大灣區的東岸已有廣深沿江高速，廣州1號公路建成后，形成的環灣通道將使整個大灣區的道路銜接更加暢順。”暨南大學教授、華南城市研究會（智庫）會長胡剛在接受媒體采訪時指出，大灣區東西兩岸都有高速通道連接，才能有效促進大灣區的整體發展。
廣州市國規委表示，最新提出的“1號公路”規劃為高速公路，與“景觀1號公路”并無直接聯系。按照去年10月發布的《2035年廣州城市總體規劃》設計專項終期成果顯示，廣州將謀劃一條100公里長的“廣州景觀1號公路”，連接廣州第二商務區和南沙新區，該公路從國際金融城一直通到南沙龍穴島尖，設計時速60公里，屬于景觀公路。這也就意味著，未來，廣州南北交通大動脈中，還會有一條美美的景觀公路。
廣州以互聯互通的基礎設施為依托，加快推動大灣區內城市群的產業分工協作，建設成為引領華南開放發展、輻射帶動西南和中南腹地的國家重要中心城市。見上篇廣州1號公路對粵港澳大灣區的意義和作用。
