粵港澳大灣區世界級機場群未來將擁有七機場
參考：華夏經緯網??時間：2024-12-03
粵港澳大灣區世界級機場群建設迎來新進展，香港國際機場三跑道系統啟用、機管局入股珠海機場等舉措意義非凡。據估算，到 2035 年，大灣區將擁有 7 個運輸機場、17 條跑道，客貨保障能力較 2020 年約提升一倍。
目前，大灣區內已擁有 7 座運輸機場、11 條跑道，涵蓋 3 座國際航空樞紐、2 座干線機場和 2 座支線機場。各機場紛紛發力擴容發展，香港國際機場除三跑道系統全面啟用外，還在打造千億 “機場城市”，并通過 “經珠港飛” 等服務加強與大灣區其他城市聯系；廣州白云國際機場三期擴建工程推進，深圳寶安國際機場三跑道擴建加速，珠海機場也在進行擴建且目標于 2020 年落成啟用新航站樓。
然而，發展過程中存在諸多問題。一方面，各主要機場航線網絡重復建設情況普遍，同質化競爭激烈，如疫前廣深港機場在多個國家的航線布局重復，導致互搶客源。另一方面，區內空域結構復雜，民航空域占比少但航班流量大，空域資源緊張，且香港與內地空域制度存在差異，隨著航空業復蘇及機場擴容項目開展，空域不足問題愈發凸顯。
對此，專家學者紛紛提出建議。全國政協委員鄧健榮建議設立國家層面協調機制，如成立大灣區航空業委員會；團結香港基金副總裁葉文祺也認為應建立聯席會議制度。通過這些舉措，期望能更好協調整個機場群發展，實現合理分工和差異化經營，同時各機場還需加強溝通，積極探索應用新導航技術，推進大灣區空管運行創新升級，進而鞏固香港國際航空樞紐地位，推動大灣區機場群的良性互動與發展。
