廣州港集裝箱破紀錄,廣州南沙港迎粵港澳大灣區發展良機
參考：廣州日報，南方網??時間：2018-01-09
廣州打造國際航運中心，南沙港又得自貿區的政策紅利，近年來的發展可謂風生水起。但要爭取更大的發展，必須跳出一城一地的眼界，把國際航運中心置于整個粵港澳大灣區中考慮，把南沙港置于整合華南腹地資源的功能上來謀劃。
廣州港2017年年度全港集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱，打破了多年的廣州港集裝箱紀錄，成功跨入2000萬標準箱的港口行列。集裝箱年吞吐量2000萬標準箱，在港口行業是一個里程碑式的數字，目前世界上也只有屈指可數的港口能夠突破。
而近日，廣州港集團與東莞港務集團在廣州簽訂戰略合作框架協議，雙方將以粵港澳大灣區建設為契機，共建優勢互補、資源共享的穗莞航運體系，科學規劃港口資源，推動廣州—東莞港組合港建設發展，打造世界級樞紐港。
廣州港的集裝箱業務始于30多年前。上世紀80年代初，世界銀行支持中國發展集裝箱事業，提供貸款在上海、天津和廣州三大沿海港口興建集裝箱碼頭，廣州港黃埔集裝箱碼頭應運而生。尤其是自2004年南沙港區一期工程投產以來，南沙港吞吐量以年均增長15%以上速度持續快速增長，目前已成為廣州港的主力港區和主要增長點。美的集團、奧馬電器、海信科龍、華南輪胎、新寶電器、格蘭仕、宜華家具等國內著名企業均選擇南沙作為出口港。“好貨走南沙”也成為非洲客商的良好口碑。
據廣州港集團介紹，2017年廣州港預計可完成貨物吞吐量5.85億噸，集裝箱吞吐量可完成2030萬標箱；廣州港汽車吞吐量預計可完成110萬輛，增幅高達32.1%；南沙口岸成為全國第二大平行進口汽車口岸，預計全年可突破1.4萬輛；南沙國際郵輪母港年接待旅客可望突破40萬人次，穩居國內第三。
另據廣州港務局介紹，廣州港未來三年做出了一系列數字化的規劃目標：預計到2020年，完成港航相關項目投資1000億元，新增港口通過能力3000萬噸，集裝箱通過能力500萬標箱；港口貨物吞吐量達到6.3億噸，貨源結構進一步優化；集裝箱吞吐量力爭達到2500萬標箱，外貿集裝箱比例明顯提升；集裝箱航線250條，其中國際班輪航線達到120條；商品汽車吞吐量150萬輛；郵輪旅客吞吐量爭取100萬人次。全市港航相關產業企業注冊數60000家以上，本地航運企業經營船隊規模超過4000萬載重噸。港口綜合單位能耗比2017年下降5%，單位CO2排放下降4%。
南沙港要將位于珠三角中心的區位優勢用好，要進一步打通內外聯系、拓展腹地。近年來，南沙港到內陸城市建無水港，已深入到廣西、貴州等地區，同時大力推進南沙疏港鐵路建設，其目的就在于把更大區域納入到南沙港的腹地中來。下一步，還需進一步整合好珠三角乃至華南地區的進出口、港口、航線等各種航運資源，不僅關注規模和吞吐量，更關注資源整合、提升效率和效益。
更多參考:廣州物流外包http://www.sunhay.cn/
更多參考:廣州物流外包http://www.sunhay.cn/
