中港物流專題：香港跨境貨運人—港車司機韓雪
參考：南方都市報??時間：2022-01-11
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受新冠肺炎疫情影響，香港與內地“封關”至今已長達600多天，但兩地貨運一直如常，承擔著每日供港生活物資供應和香港作為國際航運樞紐的進出口貨物運輸。貿易及物流業向來是香港四大經濟支柱之一，然而先后經歷社會動蕩與疫情考驗，物流業幾乎“同頻”地震、幾經跌宕。
■“明天會更好”系列報道：疫情下跌宕的跨境物流期待復蘇，香港跨境貨運生存狀態——港車貨運司機韓雪專訪
香港跨境貨運人——港車司機韓雪的寫真：駕駛香港貨車從香港機場或碼頭一路向北，經由上水駛入文錦渡路，跨過深圳河進入內地——這是40歲的女貨車司機韓雪過去10年來走過上萬遍的路線，也是近萬名香港跨境貨車司機每天工作的縮影。
長期連接內地與香港，從事跨境貨運10年的韓雪驚嘆于內地的發展。出生于安徽農村的她打拼多年，如今已在深圳買了房，供一對3歲的雙胞胎女兒生活。
韓雪祖籍安徽，10多年前來港。為了謀生，她一頭扎進跨境貨運的“男人堆”中。身材嬌小的她與巨型貨車總是顯得極不相稱，而她車技嫻熟，對大貨車控制自如。10多年來韓雪從未出過意外，最驚險的一次卻在“修例風波”期間。
當時韓雪駕駛貨車從深圳送貨后回到香港，卻在路上遭遇了一幫暴徒的攔路擋道，隨后突然有人迎面砸來一個汽油瓶。韓雪當時急剎轉彎躲過，若貨車不幸被汽油瓶砸中，或者發生側翻，后果不堪設想。韓雪不明白，跨境貨車司機向來兢兢業業，運輸供港物資和進出口貨品，為何會遭到暴徒如此對待。香港貨柜運輸業職工總會主席陳迪手，當時深刻看到社會風波對香港物流運輸行業造成的傷害。他回憶，當時不少國際貨柜甚至放棄停靠香港，也讓貨車司機損失大量訂單。
“我已經很久沒有回家看女兒了。”韓雪無奈表示，出于防疫需要，安家在內地的跨境貨車司機每天不能直接回家，而必須先隔離14天。誰也耽誤不起這么長時間，為了拉貨掙錢，司機們大多選擇不回家。
讓韓雪稍感安慰的是，深圳把一些酒店劃為跨境司機服務驛站，還對像韓雪這樣內地有家卻不能回的司機豁免住宿費用。這里，成了某種意義上的另一個“家”。
2021年12月19日是香港特區立法會選舉投票日，韓雪特意增加了一項日程：先為心儀候選人投票，再駕車開啟工作。“新一屆立法會能為市民做實事，當然要支持。”韓雪說。
新的一年，多名香港跨境物流司機期待新任議員能真正聚焦經濟民生，幫助他們爭取更多合理權益，也讓香港盡快恢復經濟；期待著國家“十四五”規劃等一系列宏觀布局，為香港的物流運輸行業的未來帶來更多發展希望。
韓雪無比期待經濟復蘇以及國家戰略實施帶來的行業利好。“我們都是中國香港人，香港人愛香港，那香港就有未來。
