深中通道影響深圳中山香港運輸物流業
參考：星島環球，羊城晚報，新??時間：2024-06-25
廣東省制造業在全國領先，不少貨物經珠三角出口海外，帶來經濟收益。香港付貨人委員會主席林宣武表示，深中通道的落成，對整個大灣區的運輸物流業影響正面，惟對香港而言，現階段仍較看好港珠澳大橋，“貨運最緊要看location（位置），港珠澳大橋始終對香港貨柜碼頭或者機場有好處，路程上縮短很多，而且珠三角制造業產品大部分在深圳、東莞一帶，中山主要是加工業，貨物未必會直接來香港。”
從粵港澳最大的道路跨境旅運品牌“環島中港通”獲悉，隨著本月大灣區超級工程深中通道的開通，屆時香港往返大灣區相關城市的部分巴士路線將改走深中通道。環島中港通執行董事馮偉翔表示，其中，中山與香港走深中通道的路線相較以前的車程將縮短45分鐘至1小時。肇慶、云浮還有江門五邑地區多條路線也將改走深中通道。“環島中港通”順德、中山北部的相關路線還在策劃之中。
深中通道不只是一條交通要道，也是一條發展機會大道、資源聯結大道、文旅發展黃金大道。從深圳出發，沿深中通道向西跨越珠江口，便可直抵中山市馬鞍島，深圳、中山之間車程由2小時縮短至30分鐘以內，深圳中山攜手進入“半小時生活交通圈”。中山港新客運碼頭即將投入運營，中山水、陸均只需50分鐘便可通達香港，香港通過深中通道更加便捷進入中山和融入粵港澳大灣區發展格局。可以預見，深中通道的開通必將為香港中山旅游業合作帶來新的重大機遇。
不過林宣武認為，深中通道開通，可幫助珠江以西一帶工廠產業升級，也能為中山帶來人流和經濟效益，“可能間廠喺深圳，行政工人可選擇搬到中山居住，車程20分鐘，生活成本更低。”
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示，深中通道落成后，最大受益者會是深圳、中山和部分珠江西岸城市，原因是深圳對廣東省珠江西岸城市的經濟引領作用，比港澳更大，可帶動相關地區的經濟和貿易發展; 至于港珠澳大橋以粵港澳三地作為中心，則輻射至珠三角、內陸地區以至整個亞洲，故兩者各有代表性。
香港立法會旅游界議員姚柏良表示，深中通道是繼2018年港珠澳大橋啟用后，大灣區內另一項重大工程。深中通道啟用后，不僅便利香港和中山之間的雙向奔赴，亦方便同業共同打造一程多站的旅游產品。另外，經香港國際機場抵港的旅客，也可使用深中通道更便捷地往返內地，有助香港發揮國際航空樞紐的角色。他表示此次活動有助香港和中山同業對接，把握商機，共同打造更多南向一程多站產品，為旅客帶來更好體驗，將整個大灣區旅游市場做大做強。
