“廣州市城市規劃”中廣州物流交通的發展動向
參考：廣州市國規委??時間：2018-03-22
近日，《廣州市城市總體規劃（2017-2035年）》（以下稱“規劃”）草案正式公布，并進行了公示。在批復文件中，國務院指出：廣州我國重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐。該規劃特別提出要“強南沙”，南沙將實現30分鐘直達大灣區主要城市中心區和重大交通樞紐。另外，除了荔灣、越秀、天河、海珠等區外，番禺區廣明高速以北地區等區域也明確納入了主城區的范圍。
在物流交通方面的利好消息主要如下：
該規劃草案則提出，廣州要建設世界級空港、海港和鐵路樞紐。另外，按照規劃，至2035年，廣州航空樞紐設計年吞吐能力將達1.2-1.4億人次，國際航空旅客中轉率達到35%以上；廣州港貨物年吞吐量達7.5億噸，集裝箱年吞吐量3600萬標準集裝箱；廣州鐵路樞紐客運量超3.97億人次，貨運量超過0.77億噸。以軌道交通建設為例，《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017—2023年)》顯示，廣州將建設10條地鐵新線路，總長度258.1公里，總投資2196億元。到2023年，廣州將形成18條線路、總長800公里的軌道交通網絡。而按照規劃，至2035年，廣州要建成2000公里左右城市軌道網絡。這也意味著，到2035年，廣州城市軌道線網線路長度有望達到目前的5倍。
根據草案，白云北二環以南區域作為廣州主城區的重要組成部分，，國際商貿方面，白云會展、大田國際物流、白云機場保稅區、白云新城商務區都囊括在內；科技產業創新方面，白云大健康生物醫藥產業基地、大田鐵路經濟產業園區、黃金圍新一代信息技術和人工智能產業園、和龍科技創新谷、空港經濟區都納入其中；先進制造業方面，白云北部地區納入全市重點建設的北翼產業集聚帶。
此外，規劃提出要強化南沙在粵港澳大灣區的核心功能，包括發展大灣區交通中心和大灣區綜合服務功能核心區。在強化南沙的大灣區交通中心功能方面，規劃提出要加強南沙樞紐站規劃建設和提升慶盛站綜合交通服務能力。南沙區未來的城市化快速發展，物流交通樞紐的推進建設將為南沙帶來重大的發展，《廣州市城市總體規劃（2017-2035年）》推進建設南沙與廣州主城區、香港國際機場、深圳寶安國際機場、廣州南站暢達的高速交通走廊，實現30分鐘直達大灣區主要城市中心區和重大交通樞紐。
外圍城區包括花都城區、空港經濟區、知識城、番禺南部城區、從化城區和增城城區。備受關注的廣州第二機場被單獨標出，選址在增城正果鎮。廣(州)河(源)高速、從(化)(東)莞深(圳)高速貫穿全鎮。全鎮總面積239.41平方公里。增城區人民政府在去年11月16日的一份“工作情況通報”文件上提及，廣州第二機場明確落戶增城正果鎮，正式命名為廣州正果國際機場。
外圍城區包括花都城區、空港經濟區、知識城、番禺南部城區、從化城區和增城城區。備受關注的廣州第二機場被單獨標出，選址在增城正果鎮。廣(州)河(源)高速、從(化)(東)莞深(圳)高速貫穿全鎮。全鎮總面積239.41平方公里。增城區人民政府在去年11月16日的一份“工作情況通報”文件上提及，廣州第二機場明確落戶增城正果鎮，正式命名為廣州正果國際機場。
在粵港澳大灣區的發展機遇下，廣州還將探索建設自由貿易港。對標借鑒國際最高水平，在南沙、黃埔、空港經濟區探索建設自由貿易港。
