疫情下的香港運輸業(yè)，守護運輸線的擺渡人
參考：中新社香港??時間：2020-02-24
新冠肺炎疫情讓留在家中成為絕大多數(shù)人最穩(wěn)妥的選擇。但社會運作無法完全停頓，交通線要為緊急或必需服務(wù)保持運作，那些堅守在運輸線上的工作者成為城市的“擺渡人”。香港政府為確保物資不受影響，跨境貨車司機、抵港客機、貨機機組人員、漁船人員等，可獲豁免14日強制檢疫，但衛(wèi)生署會要求相關(guān)人士進行醫(yī)學(xué)監(jiān)測，包括要戴口罩及量度體溫。
疫情下的香港陸路運輸，為控制疫情旅檢通道關(guān)閉了一大半，陸路運輸口岸一直開通通道保供應(yīng)
陳文送駕駛滿載果蔬或者日用品的貨柜車來往深圳和香港已經(jīng)二十多年。疫情讓陳文送的運貨之路變得比以前更加漫長，多出來的時間是在填寫檢疫表，但整體影響不大。常年往來皇崗、深圳灣、沙頭角等邊境口岸，他的車上一直備有洗手液等用品，最近又增置了口罩。
由于內(nèi)地不少工廠尚未完全復(fù)工，貨柜車的生意少了八成。但陳文送相信疫情帶來的困難只是暫時性的，“我們迎難而上”。
疫情下香港機場運作趨謹慎
李永富已在香港國際機場工作22年，是負責(zé)處理航班統(tǒng)籌的地勤人員，也為機場旅客提供服務(wù)。在最前線接觸世界各地來港的人流，李永富和同事在疫情下的工作變得更趨謹慎。
除了配備口罩和搓手液等基本防護外，如果旅客近距離詢問事宜，他們會提醒對方保持一定距離。如果有咳嗽發(fā)燒的旅客，便會讓駐守機場的醫(yī)療人員跟進。
自從香港對所有內(nèi)地來港人士實施14天強制檢疫，李永富感覺機場客流驟降，約為原來的三分之一。同時，因為很多飛往內(nèi)地的航班取消，機場人員的工作量大幅下降。他們受到不同程度的影響，有人開始放無薪假，有人被要求減薪。
李永富也想過最壞的情況，即香港被宣布為疫埠，機場被迫關(guān)閉。“不是自己控制的范圍，我們比較被動。”李永富說，對于個人也一樣，目前的困難不是通過努力就能解決，而是更多地受環(huán)境因素影響，大多數(shù)同事都關(guān)心客流什么時候能夠復(fù)蘇。
疫情下的香港鐵路運輸，鐵路出行強消毒
林偉強是港鐵公司的前線訊號維修人員。疫情下，他需要戴著口罩在本就狹窄的環(huán)境中工作，難受和辛苦倍增。在擁有700多萬人口的香港，港鐵平時的日均載客量可達500萬人次。林偉強說，疫情下客量大減，日均可能只有250萬人次。“鐵路的優(yōu)點是準(zhǔn)時。”林偉強說，正因為這樣鐵路對于整個社會的運作也相當(dāng)重要，港鐵暫時并未在疫情下縮減列車班次，所有的人手配置也都一樣。
令林偉強感到憂心的是，在疫情下還會有人沖擊鐵路系統(tǒng)，包括向路軌投擲雜物等，甚至有同事聲稱要罷工。
“疫情下我們一定要持續(xù)運作，令一些緊急的工作，好像醫(yī)生護士，可以繼續(xù)上班。我們只是做小小的支援角色，這些我們必須堅守。”面對工作上的多重挑戰(zhàn)，林偉強毫不退縮，并呼吁同事共同堅守。
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