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深圳蓮塘口岸對(duì)香港物流交通有什么影響？
參考：深圳特區(qū)報(bào)??時(shí)間：2018-03-17
深圳蓮塘口岸是構(gòu)筑深港跨境交通“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”總體格局的東部重要口岸，為粵港、深港合作的重點(diǎn)項(xiàng)目,深圳蓮塘口岸是繼“廣深港高鐵”和“港澳珠大橋”后又一個(gè)深港基建工程，新口岸將于2018年底正式開通，深圳蓮塘口岸旅客出入境查驗(yàn)通道有23條，包括9條人工通道和14條自助通道。小汽車出入境查驗(yàn)通道2條，大客車出入境查驗(yàn)通道1條，貨車出入境查驗(yàn)通道6條。
深圳蓮塘口岸對(duì)香港物流交通的影響
蓮塘口岸是深港合作建設(shè)項(xiàng)目蓮塘/香園圍口岸深圳側(cè)口岸設(shè)施，以服務(wù)來(lái)往香港及深圳東部的跨界貨運(yùn)和客運(yùn)交通，貨運(yùn)通關(guān)功能是蓮塘口岸的核心，蓮塘口岸將實(shí)施大多數(shù)口岸慣用的“兩地兩檢”模式。根據(jù)規(guī)劃，蓮塘口岸設(shè)計(jì)交通流量為旅客3萬(wàn)人次/日，車輛17850輛次/日，其中貨車為1.5萬(wàn)自然車/日，小汽車為2000自然車/日，大巴車為850自然車/日。
現(xiàn)在從香港前往深圳東部或廣東東部，需使用文錦渡和沙頭角口岸，所有跨境交通必須先取道上水和粉嶺市中心，才能接上高速公路，所以香港北區(qū)的交通早已不堪重負(fù)，沙頭角和文錦渡口岸也將要飽和。但蓮塘口岸一出，位于沙頭角和文錦渡口岸中間，剛好起到分流的作用。
蓮塘口岸位于深圳市羅湖區(qū)蓮塘街道，口岸預(yù)計(jì)總投資14億元。蓮塘／香園圍口岸是香港首個(gè)備有人車直達(dá)設(shè)施的陸路口岸，連接深圳東部的綜合性客貨口岸，深圳東部、惠州以及粵東、贛南、閩南之間的過(guò)境貨運(yùn)交通兼顧客運(yùn)。新口岸更加鞏固香港在珠三角區(qū)域發(fā)展的地位，并有助紓緩現(xiàn)有口岸的繁忙情況。此外，新建的連接路亦有助改善北區(qū)包括沙頭角及打鼓嶺一帶的道路網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，地鐵2號(hào)線將由新秀站延長(zhǎng)至蓮塘口岸站與蓮塘口岸連接。在香港，則會(huì)修建口岸連接公路，直接連入粉嶺、上水市中心，從香港新界東粉嶺公路到達(dá)新口岸預(yù)計(jì)只要9分鐘。另外，蓮塘口岸將接駁深惠高速公路、深汕高速公路等多條高速公路，直達(dá)汕頭、汕尾、潮州、揭陽(yáng)等地。
深圳蓮塘口岸將于2018年底正式開通，去香港過(guò)關(guān)又增加了一個(gè)新的口岸——深圳蓮塘口岸,除了羅湖、福田、深圳灣、皇崗、沙頭角、文錦渡，這6個(gè)通關(guān)口岸過(guò)關(guān)入港外，從深圳蓮塘口岸到香港只要9分鐘，以后由大陸物流運(yùn)輸?shù)较愀鄹塾侄嗔艘粋€(gè)選擇！
